Петербургское здание Адмиралтейства является одним из самых узнаваемых символов города. Оно было построено при Петре I и с тех пор использовалось в качестве места расположения коллегий, министерств и других государственных учреждений.
Детище Петра I
Важность, которую здание Адмиралтейства представляет для города, подчеркивает тот факт, что оно было возведено сразу после основания новой столицы. Петр I лично занимался разработкой плана и чертежа верфи, необходимой для постройки и стоянки кораблей. Вся необходимая подготовительная работа была проделана всего за несколько месяцев, и в 1705 году появилось самое первое здание Адмиралтейства.
Из-за того что в это время Россия вела войну со Швецией (в том числе и на море), все хозяйственные корпуса были огорожены крепостной стеной и защитными бастионами. Они были необходимы в случае осады Петербурга, хотя их так и не использовали. Первый корабль, полностью сделанный в Адмиралтействе, был спущен на воду в 1706 году.
Тогда же здесь появился приказ (аналог министерства), отвечавший за весь российский флот. Так Петр I наконец смог воплотить в жизнь свою мечту о новой столице страны, которая, кроме того, была сердцем ее кораблестроения.
В то время, помимо административных корпусов, здесь располагались кузницы, мастерские и эллинги, где создавали новые суда. Вдоль здания был проведен канал Адмиралтейства, ставший частью единой системы городских каналов. Таким образом, данное место было еще и важным транспортным узлом.
Кораблик на шпиле
В первый раз здание Адмиралтейства перестроили в 1711 году, а еще через восемь лет оно получило свой знаменитый шпиль. На самом его верху расположили фигурку корабля, изготовленную голландскими мастерами, знаменитыми своей любовью к флоту. Именно их европейский опыт Петр старался привить городу своей мечты.
О кораблике на шпиле до сих пор идут острые споры исследователей и краеведов. Единой теории о его прообразе нет. Есть две популярных точки зрения. Одна гласит о том, что стало первое судно, которое принял в своем порту г. Санкт-Петербург. С самого начала здесь кипела жизнь, и удобная верфь стала домом для многих экипажей. Согласно другой теории, фигура корабля была срисована с силуэта фрегата «Орел». Это было первое военное судно российского флота, построенное по приказу отца Петра, Алексея Михайловича, в 60-е годы XVII века.
Шпиль Адмиралтейства несколько раз ремонтировали. В ходе этих процедур кораблик меняли. При этом оригинальная фигурка, изготовленная голландцами в годы Петра I, была утеряна. Шпиль сразу же приглянулся жителям города. Для них он стал неофициальным символом Петербурга. Кораблик Адмиралтейства в этом звании может успешно поспорить с Медным всадником, разводными мостами и Петропавловским собором.
В XVIII веке
За долгие годы своего существования здание Адмиралтейства в Петербурге несколько раз перестраивалось. В 1730-е гг. архитектор Иван Коробов возвел новое каменное здание, заменившее устаревшие корпуса. При этом автор проекта сохранил старую петровскую планировку, но изменил внешний вид, придав ему монументальность.
Важность презентабельности фасада была крайне высока, ведь Главное адмиралтейство находилось на пересечении центральных и самых оживленных улиц столицы - Невского проспекта, Вознесенского проспекта и Гороховской улицы. Тогда же появилась так называемая «игла» - позолоченный шпиль.
На протяжении следующих десятилетий городские власти систематически занимались облагораживанием и перестройкой площадей, примыкающих к комплексу. В дни праздников они становились излюбленным местом народных гуляний. В конце правления Елизаветы Петровны был полностью замощен луг, окружавший здание. Этот пешеходный маршрут сразу стал популярным среди жителей и гостей города.
Водное пространство вокруг Адмиралтейства служило центральной площадкой для морских учений флота. Канал, бывший транспортной артерией внутри города, периодически засорялся. При Елизавете Петровне стали проводить регулярные работы по его очистке.
Проект Захарова
В середине XVIII века был построен Зимний дворец. Он соответствовал стилю, который позже был назван Дворец находился совсем недалеко от Адмиралтейства. Их разительная несхожесть и принадлежность к разным эпохам легко бросались в глаза. Поэтому в начале XIX столетия городские власти рассмотрели несколько проектов по обновлению и перестройке здания Адмиралтейства.
На роль ведущего архитектора был выбран Андреян Захаров. Он начал работу в 1806 году и скончался, так и не успев увидеть свое детище. Его проект продолжили ученики. Они не изменили основных посылов и замыслов Захарова.
Новый фасад Адмиралтейства
Согласно предложению архитектора, было перестроено почти все Главное адмиралтейство. От старого здания осталась лишь былая башня, на которой покоился позолоченный шпиль с корабликом. Были снесены прежние фортификации, оставшиеся в городе со времен Северной войны. Теперь столица наслаждалась мирной жизнью, и необходимость в бастионах отпала. На освобожденном месте появился популярный среди жителей Петербурга бульвар. Сейчас здесь находится не менее востребованный Александровский сад.
Продолжительность нового фасада достигла 400 метров. Все архитектурные решения Захарова реализовывались только с одной целью - подчеркнуть ключевое значение здания Адмиралтейства в облике столицы. Г. Санкт-Петербург и тогда, и сейчас сложно представить без знаменитого фасада этого административного комплекса.
Убранство здания
Реставрационные работы XIX века добавили ансамблю Главного адмиралтейства множество новых скульптур, которые дополнили богатый образ здания. Декоративные рельефы, созданные российскими мастерами, изображали античные сюжеты и аллегории, а также историю создания флота в России. Все это подчеркивало имперский статус великой морской державы, чьи корабли бороздили все моря мира.
В год (1823) по проекту Захарова комплекс обзавелся собственным уникальным интерьером. Большая его часть сохранилась до наших дней и сегодня представляет собой огромную культурную ценность. Важными чертами залов Адмиралтейства являются их самобытная строгость в сочетании с богатым и ярким освещением, создающим удивительную атмосферу.
Цитадель флота
Интересная история Адмиралтейства включает в себя разные периоды его использования. Первоначально, по заветам Петра, в здании находилась флотская коллегия, а позже - Морское министерство.
Также здесь располагался штаб, членами которого были самые титулованные адмиралы империи. Именно в этих стенах принимались решения накануне ключевых военных кампаний в истории правления Романовых. Стратегия, рожденная и согласованная в Адмиралтействе, применялась во время морских операций в Крымской и Первой мировой войне.
Военно-морской музей
Гражданские лица имели доступ лишь к некоторым корпусам огромного комплекса. В частности, с самого появления Адмиралтейства в нем открыли Военно-морской музей. Здесь хранились важнейшие памятники Петровской эпохи. Например, это были модели кораблей, чертежи и личная переписка первого императора, касавшаяся создания Балтийского флота.
До 1939 года этот богатый музей принимало у себя здание Адмиралтейства. Архитектор Захаров расширил площадь для экспозиций, которые с каждым поколением все увеличивались и увеличивались. В Сталинскую эпоху музей переехал в здание бывшей петербургской биржи на стрелке Васильевского острова.
При последних Романовых
На территории Адмиралтейства закончилось в 1844 году. Все оборудование было перенесено на Новоадмиралтейскую верфь. Из-за этого отпала необходимость в каналах, окружавших комплекс. Их засыпали. Так на этом месте возник Конногвардейский бульвар.
В 1863 году по указу императора Александра II небольшая церковь внутри адмиралтейского комплекса получила статус собора Святого Спиридона Тримифунтского. Тогда же была возведена колокольня. Эти изменения не могли не отразиться на внешнем облике огромного здания. Православной церкви не нравились рельефы, изображавшие языческих богов - персонажей древних мифологических сюжетов.
Некоторое время между духовенством и Морским министерством шла упорная борьба. В конце концов Александр II согласился пойти на уступки церкви. Здание было лишено нескольких скульптур и других предметов искусства. Уничтожение памятников произошло, несмотря на активный протест архитекторов и художников Петербурга.
В 1869 году башня Адмиралтейства обзавелась собственным циферблатом, выписанным из Европы. Он провисел сорок лет, после чего был заменен на новейший электрический аналог во время правления Николая II. Адмиралтейство часто становилось местом работы членов династии Романовых, так как некоторые родственники царей получали высшие чины на флоте. Например, Николаевич ведал всем Морским министерством в период с 1855 по 1881 гг.
Современность
После Октябрьской революции большевистское правительство разместило в здании военно-морское училище. Вскоре оно получило имя Феликса Дзержинского. Заведение также подготавливало инженеров. В связи с этим в 30-е годы в Адмиралтействе находилась стратегически важная лаборатория по производству двигателей для ракет.
По счастью, здание почти не пострадало от налетов немецкой авиации во время блокады Ленинграда. Знаменитый шпиль с корабликом был зачехлен. Последняя крупная реставрация здания произошла в Брежневскую эпоху в 1977 году.
В постсоветское время среди жителей Петербурга идет острая дискуссия о дальнейшей судьбе Адмиралтейства. В 2013 году в башне со шпилем появился православный храм, на открытии которого присутствовал высший генералитет российского флота.
Адмиралтейство в Санкт-Петербурге – один из известных и красивейших памятников Северной столицы.
Строительство было начато в 1704 году по чертежам Петра I на острове между Невой и Мойкой (остров был назван Адмиралтейским). Адмиралтейство задумывалось как главная судостроительная верфь России на Балтийском море и было центром постройки кораблей. Помещения Адмиралтейства были корабельными мастерскими.
Верфь была построена буквой «П», главный фасад имел длину 425 метров, боковые стены – 213 м. Адмиралтейство выполняло и оборонительную функцию: это была крепость, огражденная земляным валом с 5-ью земляными бастионами и глубоким рвом. Вокруг периметра с 2-х сторон вырыты 2 канала. Для обзора противника вокруг здания был вырублен лес. Так появляется Адмиралтейский луг. Первый корабль с Адмиралтейской верфи был спущен на воду 29 апреля 1706 года.
Во время царствования Петра I со стапелей Адмиралтейства сошло 262 военных корабля. Строительство кораблей продолжалось до 1844 года.
В 1711 году в центре главного фасада построена башня со шпилем с корабликом. Под корабликом находился позолоченный шар, внутри которого – золотая кубышка с образцами монет, отчеканенных В Петербурге. Сейчас Кораблик , Медный всадник и разведенный Дворцовый мост на фоне Петропавловской крепости являются символами Санкт-Петербурга.
Здание Адмиралтейства и территория вокруг него неоднократно перестраивались.
Так в 1732-1738 гг. под руководством архитектора И.К.Коробова построено каменное здание Адмиралтейства. Кораблик-флюгер поднят на шпиль на 72-метровую высоту.
Вначале 19 века перестройка здания велась под руководством знаменитого архитектора А.Д. Захарова. Комплекс был полностью перестроен. Здание стало трехэтажным, украшенное 56 статуями, 11 барельефами и 350 лепными украшениями. Идея архитектора состояла в прославлении могущества Русского флота, укреплении образа России как морской державы.
У подножия башни по сторонам арки на гранитных постаментах стоят морские нимфы , несущие земную и небесную сферы. На фронтонах боковых портиков изображена греческая богиня правосудия Фемида, награждающая воинов и ремесленников. Над аркой центральной башни - две парящие Славы со склоненными знаменами . Над ними - барельеф «Заведение флота в России» , на углах первого яруса, на парапете башни, - фигуры древних героев – Александр Македонский, Пирр, Аякс и Ахиллес. Над колоннадой - 28 скульптурных аллегорий: огня, воды, земли, воздуха, четырёх времен года, четырёх стран света, музы астрономии - Урании и покровительницы корабельщиков-египетской богини Изиды и другие. Наверху центральной башни - позолоченный купол с часами и восьмигранным фонариком с маленьким куполом, переходящим в шпиль высотой 23 метра. Реконструкция также проводилась в 1928, 1977, 1997-1998 гг.
Здание Адмиралтейства занимали военно-морские и учебные учреждения, Морское министерство, Военно-морской штаб, училище корабельной архитектуры. Сейчас в здании Адмиралтейства располагается Военно-морской инженерный институт им.Ф.Э.Дзержинского
Во время Отечественной войны шпиль или купола были зачехлены, но здание Адмиралтейства все равно пострадало от обстрелов и бомб. Ленинградцы восстановили комплекс.
С Адмиралтейства, являющегося памятником раннего классицизма, началось зарождение флота в России, развитие судостроения и морского могущества России.
Отечественная война 1812-1814 годов существенно замедлила работы по перестройке Адмиралтейства. В общей сложности основные строительные работы заняли тринадцать лет, еще четыре года ушло на отделку здания. Полностью реконструкция завершилась к 1823 году.
По проекту Захарова оставался П-образный план сооружения с открытым к Неве обширным двором, здесь по прежнему строились корабли. Но если смотреть сверху, то видны два вытянутых П-образных корпуса, словно вставленные один в другой. Концы внутреннего и внешнего П замыкаются с обеих сторон павильонами–арками. Эти корпуса после перестройки предназначались для учреждений Морского ведомства (Адмиралтейского департамента, библиотеки, музея). Корпус, обращенный к Дворцовой площади, занимала резиденция Адмиралтейского департамента.
Корпус, обращенный в сторону «Медного всадника
», резиденция Адмиралтейств-коллегии. Своими новыми парадными фасадами они были обращены к городу. Обе группы адмиралтейских зданий разделялись каналом, выходившим к Неве через арки двух симметричных павильонов, построенных, согласно проекту А.Д.Захарова.
Длина главного фасада Адмиралтейства составляет 415 метров, а каждого из боковых 172 метра. Главный фасад разделен на три части. В центре массивный прямоугольный объем, несущий ступенчатую башню. Башня увенчана шпилем с корабликом-этот мотив Захаров так же сохранил от Коробовского Адмиралтейства.
На башне Адмиралтейства были установлены часы, изготовленные на Ижорском заводе. В сооружении Адмиралтейства приняли участие лучшие скульпторы того времени: Ф.Ф.Щедрин, В.И.Демут-Малиновский, С.С.Пименов, И.И.Теребенев, А.А.Анисимов.
Тематически скульптура и рельефы в аллегорической форме раскрывают назначение здания и прославляют морское могущество России.
Средоточием скульптуры стала центральная башня, несущая шпиль. Над входной аркой расположен главный рельеф-«Заведение флота в России», выполненный И.И.Теребеневым. На рельефе изображен бог морей Нептун, вручающий Петру I трезубец-символ власти над морем. Рядом-Россия в образе молодой женщины с рогом изобилия в руке. Здесь же-Минерва, Меркурий и Вулкан, славящие Россию. Россия несет русский флаг над волнами по которым в окружении морских божеств плывут корабли.
Над аркой ворот две аллегорические фигуры крылатых гениев Славы. В центре рельефа, обрамляющего арку-государственный герб.
С двух сторон арку фланкируют скульптурные группы-Морские нимфы, несущие небесные сферы, работы скульптора Ф.Ф.Щедрина. На парапете башни установлены статуи героев древности-Александра Македонского, Пирра, Аякса и Ахилла.
Адмиралтейство одна главных достопримечательностей Петербурга. От шпиля Адмиралтейства начинаются три центральные улицы Петербурга: Невский проспект, Гороховая улица и Вознесенский проспект, отходящих от него тремя лучами. С самых удалённых мест этих улиц можно увидеть шпиль Адмиралтейства - один из символов города. За это в XIX веке Адмиралтейство шутливо называли Полярная звезда.
А все начиналось с Адмиралтейской судостроительной верфи. Верфь основана на берегу реки Невы 5 ноября 1704 года по приказу Петра I. Здесь строились одни из первых боевых кораблей русского флота. Изначально верфь выполняла и функции крепости с бастионами и была окружена земляными валами, а также рвом.
Через 11 лет по проекту зодчего И. К. Коробова был отстроен главный корпус, который увенчала башня с позолоченным шпилем. Здание Адмиралтейства, которое мы можем увидеть сегодня, уже третье с момента основания верфи. Его проект выполнил архитектор А. Д. Захаров. Реконструкция длилась долго: с 1806 по 1823г. Здание было возведено в классическом стиле, но архитектор смог сохранить шпиль и башню, ставшие впоследствии историческими памятниками.
Строительство Адмиралтейства началось по указу Петра I на противоположном от Петропавловской крепости берегу Невы - 5 ноября 1704 года.
Адмиралтейство строилось не только как верфь для производства кораблей, но и как крепость для оборонительных целей. Петербург родился в условиях ведения Северной войны, Адмиралтейство, так же как Петропавловская крепость служило для защиты территорий, отвоеванных у шведов. Петр I сам искал место для новой верфи, вместе с А.Д.Меншиковым они неделю провели в шлюпках, объезжая все бухты, и заливы невской дельты. Место выбрали наискосок от Заячьего острова и напротив Васильевского. Новую крепость-верфь расположили там, где Нева имеет наименьшую ширину-это позволило бы вести обстрел неприятеля прямой наводкой. Строительство длилось всего один год, 29 апреля 1706 года на воду был спущен первый 18-ти пушечный корабль.
Первоначально Адмиралтейство сооружалось традиционно, композиция напоминала московские промышленные сооружения, но в отличие от них Адмиралтейство не было замкнуто, а открывалось в сторону Невы.
Строительными работами руководил А.Д.Меншиков, которому помогали петербургский обер -комендант Брюс и олонецкий комендант Яковлев. Длина новой крепости-верфи составила 425 метров вдоль берега, ширина 213 метров.
Петр I лично участвовал в разработке проекта Адмиралтейства. Здание в плане представляет собой гигантскую букву «П», обращенную широким открытым двором к Неве.
Нижний ярус занимал Адмиралтейский приказ-предшественник Адмиралтейской коллегии и морского министерства. У невского берега были построены десять эллингов, стапеля для постройки кораблей, кузницы, сараи и др. С южной стороны вход украшала высотная постройка, в которой размещалась «государева контора».
Верфь-крепость была построена по всем правилам фортификации того времени.
Эллинги, мастерские, амбары, кузницы и другие здания, предназначенные для кораблестроения были окружены высоким земляным валом с пятью бастионами: три из них на середине и по концам длинной южной куртины, а два у Невы, на обеих оконечностях коротких куртин.
На бастионах были установлены корабельные пушки. Посередине внутреннего двора проложили поперечный канал, по которому корабли спускались на воду.
Перед крепостным валом вырыли сухой ров. В центре южной куртины были построены ворота со « шпицем». Через ров к воротам перебросили подъемный мост. С трех сторон было устроено пространство свободное от застройки для лучшего обзора окрестностей-гласис, который в народе называли Адмиралтейским лугом. Гласис простирался до самой реки Мьи и служил так же противопожарным целям.
Адмиралтейство
Адмиралтейская игла воспетая поэтом неразрывно связана с обликом города на Неве: . И ясны спящие громады пустынных улиц, и светла Адмиралтейская игла. Речь идет не о мифе, а об объективной реальности. Все 300 лет существования Петербурга прошли под сенью Адмиралтейского шпиля.
Адмиралтейство было задумано Петром как крупнейшая верфь на Балтийском побережье. В походном журнал царя от 16 ноября 1704 года существует запись: Заложили Адмиралтейский дом и веселились в остерии и веселились, длина 200 сажен, ширина 10 сажен. Чертежи Адмиралтейского дома утвердил лично Петр.
Строительство верфи началось не на пустом месте. До начала XVIII века на его месте находилось село Гагуево. Наличие обжитого пространства сильно упростило подготовительные и строительные работы. Уже в начале 1705 года на Адмиралтейской верфи были заложены первые корабли. 10 мая 1706 года на воду сошел десятипушечный парм.
Первое здание верфи было построено буквой П. Эту форму в дальнейшем повторяли и все последующие Адмиралтейства. Длина главного фасада составляла 425 метров, а длина боковых крыльев - 213 метров. Строительство судов велось посередине этого пространства.
Поскольку в первые годы существования Петербурга угроза шведского нападения была более чем реальна, Адмиралтейство было обнесено земляным валом с пятью бастионами и рвом. Территория перед рвом была расчищена для ведения артиллерийского огня. Это обширное пустое место, получившее в дальнейшем название Адмиралтейского луга, сыграло важную роль в формирование облика Петербурга. В XIX веке на его месте появились площади: Сенатская, Исаакиевская, Дворцовая. Адмиралтейская, Разводная. Первые три площади дошли до наших дней, на месте Адмиралтейской площади был разбит Александровский сад, а через Разводную площадь в начале XX века проложили проезд к Дворцовому мосту.
В 1711 году Адмиралтейство подверглось первой перестройке. В ходе этих работ голландский мастер Харман ван Болос установил первый в истории этого здания 72-метровый шпиль с корабликом-флюгером. Голштинский придворный Фридрих-Вильгельм фон Берхгольц писал в своем дневнике: На Адмиралтействе, красивом и огромном здании, находящемся в конце этой дороги, устроен прекрасный и довольно высокий шпиц, который выходит прямо против проспекта.
Кораблик ванн Болоса простоял на шпиле Адмиралтейства до 1815 года. Затем, в ходе ремонтных работ он был утерян и заменен на второй кораблик, который нес свою вахту до 1886 года. Во время очередного ремонта, второй кораблик был помещен в Военно-морской музей. На его место была установлена точная копия. Вес кораблика 65 кг, длина 192 см, высота 158 см.
Под корабликом находится шар. В 1864 году его сделали полым, устроив из него своеобразное хранилище. Внутри шара находится шкатулка, в которой хранятся сведения обо всех ремонтах шпиля, включая капитальные ремонты 1929 и 1977 годов, также хранится петербургские и ленинградские газеты периодов ремонта.
Адмиралтейство является центром грациозного ансамбля. Сияющий золотом адмиралтейский шпиль увенчан корабликом, ставшим своеобразным символом города, стоящего у порога Балтики.
Закладка Адмиралтейства произошла 5 ноября 1704 года. К 1706 году Адмиралтейство превратилось в крепость с пятью земляными бастионами. Первоначально это здание представляла собой одноэтажное мазанковое строение, расположенное в виде сильно растянутой буквы П.
Новое каменное здание Адмиралтейства возвели в 1732-1738 годах по проекту И. К. Коробова. Зодчий придал сооружению большую монументальность, отвечавшую его важному градостроительному значению.
В 1806-1823 годах по проекту зодчего А. Д. Захарова возвели третье, ныне существующее здание Адмиралтейства. В его облике в полный голос зазвучала тема морской славы России, могущества русского флота.
Строительство парусных кораблей на Адмиралтейской верфи продолжалось до 1844 года. В дальнейшем в здании остались только учреждения, ведавшие флотом. Адмиралтейская игла, которая упомянута в произведении Медный Всадник. запечатлена на медали За оборону Ленинграда. В годы Великой Отечественной войны шпиль был зачехлён, а сняли укрытие 30 апреля 1945 года.
Адмиралтейская игла не случайно включена А. С. Пушкиным в роман. Наряду с величественной скульптурой Петра Первого она символизирует величие России и Петербурга как составной её части. Такие грандиозные достопримечательности, как шпиль Адмиралтейства, ещё больше подчёркивают беспомощность маленьких людей перед великой державой.
Источники: www.elitario.ru, spb.infrus.ru, www.hellopiter.ru, www.ipetersburg.ru, likt590.ru
Полет в космос - космический лифт
Остров Понапе. Затонувший город
Аномальная зона Бумажная просека
Cамолет из прошлого
Арки в городах мира
Италия - одна из наиболее удивительных стран Европы, она хранит в себе огромное количество шедевров мировой культуры, страна наполнена музеями, выставками, ...
Ракетный комплекс Ярс
Стратегические ракетные комплексы Ярс и Булава способны гарантированно преодолевать существующие и перспективные системы противоракетной обороны. Такая способность достигается благодаря нескольким...
Формы НЛО
Из всех четырех типов НЛО следует выделить ряд наиболее характерных форм. Среди них выделяют основные и более редкие разновидности. Согласно данным...
Таинственные места на земле
Трудно найти в Китае географическую точку с такой же мрачной репутацией, как у лощины Хэйчжу в провинции Сычуань на юго западе...
До основания Адмиралтейства здесь, на левом берегу Невы, находилась деревня Гавгуево. В деревне было "два двора, душ мужского пола, лядей тяглых, 2, сена косили 20 копен а хлеба сеяли 6 коробей " [Цит. по: 4, с. 87].
Изначально корабли для Балтийского флота строили верфи у рек Свирь и Сясь. К осени 1704 года там было построено почти 50 полностью готовых судов. Спуском их на воду в конце августа и сентябре занимался лично Пётр I. В начале октября царь отправился в плавание с этим флотом по Ладожскому озеру. При этом случился такой ураган, что только через шесть дней он один прибыл в Шлиссельбург, где дожидался трое суток остальных размётанных бурей кораблей. Этот случай заставил Петра принять решение об основании верфи ближе к Балтийскому морю, рядом с совсем недавно основанной крепостью Санкт-Петербург .
По возвращению в Петербург Пётр I сразу же занялся поиском удобного места для Адмиралтейства, что заняло порядка двух недель. Выбор пал на деревню Гавгуево. Место здесь уже было относительно благоустроено. Вдоль реки сюда вела дорога, которая являлась ответвлением старого Новгородского тракта. Была она хоть и неудобна, но всё же упрощала подвоз материалов к верфи из глубины России. Нева в этом месте достаточно широка для спуска кораблей со стапелей. Кроме того, место это было на расстоянии пушечного выстрела от Петропавловской крепости , чтобы накрыть Адмиралтейство огнём, если его захватит враг.
Адмиралтейство было заложено 5 ноября 1704 года. По этому поводу государь записал в своём дневнике: "Заложили Адмиралтейский дом и были в Остерии и веселились, длина 200 сажен, ширина 100 сажен " [Цит. по: 8, с. 7]. Считается, что первый проект верфи составил Пётр I. Первое Адмиралтейство представляло собой одноэтажное мазанковое сооружение в форме буквы "П". Двор был обведён внутренним каналом. Во дворе планировалось создать 13 эллингов для строительства парусных кораблей. Под планом Адмиралтейства Петром I было написано:
"Сей верф делать государственными работниками или подрядом, как лучше, и строить по сему: жилья делать мазанками прямыми без кирпича; кузницы обе каменные в 1/2 кирпича; амбары и сараи делать основу из брусья и амбары доделать мазанками, а сараи обить досками, только как мельницы ветряные обиты, доска в доску, и у каждой доски нижний край обдорожить и потом писать красною краскою. От реки бить поженными сваями" [Цит. по: 3, с. 52].
Общее руководство строительством верфи Пётр возложил на А. Д. Меншикова. Его помощниками были петербургский обер-комендант Яков Брюс и олонецкий комендант Иван Яковлевич Яковлев.
К концу мая 1705 года был готов большой амбар "на погребах" для хранения адмиралтейских припасов.
Проект Петра I пришлось скорректировать, так как шведские войска тогда ещё достаточно часто угрожали молодому Санкт-Петербургу. Из-за этого было решено придать Адмиралтейству функции крепости. 24 июня 1705 года Меншиков приказал Яковлеву соорудить вокруг Адмиралтейства палисад, то есть земляной вал. Сооружение других построек разрешалось только в 150 саженях от вала.
Адмиралтейство строилось не так быстро, как желал царь. Этому "поспособствовали" шведы, которые в начале июля сожгли кирпичные заводы на реке Тосне. Неудачным оказался выбор места для добычи леса на берегах реки Ижоры в 25 верстах от Петербурга. Его доставляли до верфи слишком долго. Серьёзный ущерб Адмиралтейству нанесло наводнение 5 октября.
Адмиралтейский приказ получил проект крепости вокруг Адмиралтейства в сентябре 1705 года . По этому поводу Брюс писал Меншикову:
"Сего сентября в 17 день от Вашего Превосходительства чертёж привезён, как строить крепость около двора Адмиралтейского, которое дело зачато сентября 20-го и для поспешания из фашин строить станем, а дёрном невозможно поспешить за опозданием времени. Против чертежа вышеупомянутого двора вымеряли и по размеру два бастиона в реке будут, где 3½ сажени глубины, которые нынешним поздним временем и за великими погодами строить зело трудно и поспешить невозможно, а как скоро замёрзнет река, то зачнём немедленно строить, а до того времени как те два бастиона строить станем, будут сделаны два маленькие бастиона, как на чертеже показано" [Цит. по: 6, с. 57].
Вокруг стен Адмиралтейства вырыли сухие рвы, которые для большей прочности одели не дёрном, а фашинником. На пространстве вокруг крепости организовали обширный луг, необходимый для обзора местности обстрела в случае внезапного нападения (гласис). Кроме того гласис предохранял Адмиралтейство от часто случающихся в Морской слободе пожаров. На месте луга со временем появились Александровский сад , Сенатская , Исаакиевская , Дворцовая площади.
1 октября 1705 года над башней с въездными воротами установили шпиль - второй в Петербурге, после шпиля Петропавловского собора . Адмиралтейство как крепость окончательно было оформлено к 15 ноября. В этот день Яковлев докладывал Меншикову:
"При С.-Петербурге на Адмиралтейском дворе милостию Божией всё хранимо и кроме двора крепость строением совсем совершилась и ворота подъёмные и шпиц, и по бастионам по всем пушки поставлены и рогатками обнесены" [Цит. по: 1, с. 8].
Всего вокруг верфи установили 108 пушек.
В нескольких помещениях Адмиралтейства разместился Адмиралтейский приказ, позже переименованный в Адмиралтейскую коллегию, в XIX веке - в Морское министерство. К 1706 году на территории верфи было размещено 10 эллингов с деревянными складами и деревянной башней в центре. Впоследствии для увеличения объёмов строительства по обеим сторонам от Адмиралтейства были сооружены дополнительные эллинги.
В 1711 году Пётр I приказал перестроить в камне южную часть здания, однако башня тогда осталась мазанковой. Шпиц на ней был невысок, что не нравилось Петру I. Приказ об установке более высокого шпиля царь отдавал в 1716 и 1717 годах. Под шпилем Адмиралтейства было устроено помещение для государя. Его стены оклеили обоями, на окна повесили тафту. В центре поставили трон с балдахином.
Обслуживающая Адмиралтейство система каналов окончательно сложилась к 1717 году. В августе этого года была пущена вода в Адмиралтейский канал, который соединил верфь со складским комплексом Новой Голландии . По нему из складов к строящимся кораблям сплавляли лес.
20 мая 1719 года Адмиралтейств-коллегия докладывала, что "спицного дела мастер Герман Ван Болес обещал шпиц достроить всякою столярною и плотничью работою своими мастеровыми людьми, а именно укрепить спиц, поставить на нём яблоко, корабль, отделать внутри и с лица того спица окошки, двери, кзымсы [карнизы], балясы, лестницы со всем как надлежит, кроме того спиц железом обить, на кровле того спица сделать два фонаря столярною и прочею работою как надлежит " [Цит. по: 3, с. 58]. За эту работу мастер запросил 350 рублей, 200 из которых были выплачены задатком. Ван Болесу помогали русские мастера Иван Шпак, Иван Сухой и их товарищи, слесарь Герасим Иванов, капрал Пимен Куликов, установивший часы в основании шпиля, и многие другие.
После очередного осмотра адмиралтейских строений в 1719 году Пётр приказал заменить оставшиеся фахверковые конструкции каменными. Начатые в 1721 году в 1728 году возглавил главный архитектор адмиралтейских строений И. К. Коробов .
Проект И. К. Коробова
Очевидно, что в 1720-х годах реконструкция Адмиралтейства велась весьма неспешно, так и не была завершена. В апреле 1732 года последовал указ императрицы Анны Иоанновны:
"...Адмиралтейскую башню, на которой шпиц (понеже оная со второго апартамента мазанковая и весьма пошатилась), за ветхостью ныне немедленно разобрать и для прочности сделать вновь всю каменную и шпиц поставить" [Цит. по: 3, с. 62].
Коробовым были разработаны несколько вариантов реконструкции Адмиралтейства. В одном из вариантов он предлагал понизить адмиралтейский шпиль на 15 метров, увенчав башню небольшой главкой. Это, по мнению зодчего, придало бы ей большую устойчивость. Но с этим не согласились старые адмиралтейцы, для которых плывущий над Петербургом корабль на высоком шпиле успел стать символом превращения России в великую морскую державу. Поэтому был принят вариант проекта, который не просто сохранял, а увеличивал высоту шпиля. Архитектор полностью переработал проект башни, повысив её высоту до 72 метров при сохранении общих пропорций. Для большей устойчивости шпиля его основание было опущено внутрь объёма строения на 12 метров. Установкой такого сложного инженерного сооружения вновь руководил Герман ван Болес. Башня стала изящнее по рисунку. Завершал архитектурную композицию восьмигранный купол с круглыми часами по четырём сторонам. На позолоту шпиля было потрачено 17,8 килограмм чистого золота. Высотные работы по сооружению нового шпиля выполнила артель плотников под руководством олончанина Артемия Филиппова.
Строительные работы проводились с 1734 по 1738 год.
Здание Адмиралтейства впоследствии перестраивалось ещё раз, но шпиль ван Болеса был сохранен, так как он стал одним из символов Петербурга. Вокруг него со временем возникло много легенд и мифов. Идут споры о том, по образу какого корабля сделан кораблик Адмиралтейства. Предполагают что им могло быть боевое судно "Орёл", построенное в 1668 году при царе Алексее Михайловиче. На нём был впервые поднят русский морской флаг. Общеизвестно прозвище шпиля Адмиралтейства, которое дал ему Александр Сергеевич Пушкин - "Адмиралтейская игла".
В 1738 году "Комиссия о Санкт-Петербургском строении" дала Адмиралтейству градообразующую роль. На его шпиль было решено ориентировать не только Невский и Вознесенский проспекты, но и Среднюю першпективу (ныне Гороховую улицу). Таким образом, Адмиралтейство стало композиционным центром знаменитого "Адмиралтейского трезубца", трёхлучевой системы улиц в центре Петербурга.
При императрице Елизавете Петровне место Адмиралтейств-коллегии внутри башни заняла церковь во имя Воскресения Христова. Указ о её создании был издан 23 июля 1747 года. Храм оформлял архитектор С. И. Чевакинский . Ради создания храма пришлось переделать все помещения внутри башни. Из-за постоянной нехватки средств церковь освятили только 10 мая 1755 года, ещё незаконченной, во имя святых Захария и Елизаветы. Потолок был подбит досками и покрыт холстиной. Стены расписал помощник Чевакинского архитектор М. А. Башмаков. По его же проекту был создан резной иконостас, окрашенный светло-лазуревой краской. Пилястры, рамки и вся резьба иконостаса были позолочены. Иконы для храма написал художник Мина Колокольников.
Тогда же на башне Адмиралтейства появился колокол. На нам присутствовала надпись: "Вылит сей колокол при Санкт-Петербурге в Главной Артиллерии 1731 году апреля 5 дня. В нём 59 пудов 35 фунтов " [Цит. по: 3, с. 65]. Этот колокол отбивал часы, оповещал рабочих о начале о окончании рабочего времени. Он же сообщал петербуржцам об угрозе наводнений. Историк В. Н. Сашонко в книге "Адмиралтейство" в 1982 году сообщал, что колокол тогда ещё находился в Адмиралтейской башне.
13 мая 1783 года на территории производства произошёл крупный пожар. Возникла опасность распространения пожара на Зимний дворец , однако это удалось предотвратить. Адмиралтейств-коллегия докладывала императрице:
"После бывшего сего 13 мая в полдень жестокого ветра и вихря через полчаса стоящий часовой на покрутом пути к Исаакиевской церкви усмотрел дым над адмиралтейскими магазинами с западной стороны от угла под крышею с наружной стороны и тотчас закричал, что в Адмиралтействе пожар, что наконец и другими с таковым криком подтверждено было... И хотя всё возможное употреблено было к погашению, но как ветер не токмо не уменьшался, но и усиливался, да и потому, что оное строение на углу прикрыто Адмиралтейским валом, то беспрестанный был вихрь; то и не оставалось другого способа, как употребить всевозможное к пресечению пожара сломанием железных крышек, что однакож три раза огонь делать воспрепятствовал. Но наконец то сделать удалось и закласть одну дверь, которая в брагмаурах была, и тем его остановить. В то же самое время, когда свирепствовал над магазинами, перекинуло огонь и внутрь Адмиралтейства, где строют корабли, в мастерские покои, не более 8,5 сажен, через канал от горящих магазинов отдалённые и так же как первые железом крытые. В сем случае, почти оставя сие не важное и малозначущее строение, все силы употреблены были для сохранения близ самого его лежащий для отстроения кораблей приуготовленный лес, в чём и предуспели, который если бы не спасли, то не токмо сгорело бы всё Адмиралтейство, но и стоющиеся военные 100- и 74-пушечные корабли, которые совершенно безвредно остались, так как и ещё заложенный 100-пушечный" [Цит. по: 3, с. 65, 66].
После происшествия Екатерина II пожелала перенести верфь на территорию Кронштадта. Но этому воспротивилась Адмиралтейств-коллегия. Чиновникам конечно же не хотелось переезжать из центра Петербурга на далёкий остров. Они сначала затянули проект перевода Адмиралтейства в Кронштадт, а потом составили смету в 9 000 000 рублей. Екатерина II естественно решила, что это слишком дорого. Вместо перевода верфи были отпущены средства на ремонт и организацию дополнительных противопожарных мер, что было завершено уже при Павле I.
В 1797 году Павел I повелел инженеру генерал-майору Герарду "немедленно" исправить Адмиралтейство. При новом императоре, страстно любившем всё военное, фортификационные сооружения вокруг Адмиралтейства были приведены в порядок. Несмотря на всю бесполезность крепости в центре Петербурга, её валы стали выше, каналы прочищены, гласис укрыт дёрном. На угловых бастионах установили новые срубы с флагштоками для подъёма флагов Мальтийского ордена.
Указом императора в 1798 году было основано Училище корабельной архитектуры, целью которого стала подготовка специалистов "для благосостояния Балтийского и Черноморского флотов". Ему была отдана часть помещений Адмиралтейства, в его ведение был передан Адмиралтейский оркестр.
В начале XIX века пост главного архитектора Адмиралтейства занял Чарльз Камерон. За непродолжительный период он переделал стропильные конструкции главного корпуса, устроил новую кровлю, заново отделал зал "для присутствия Адмиралтейской коллегии" и начал переделывать семь примыкающих к нему помещений. В процессе переделки печей в церкви он предложил перенести её в другую часть здания, но в этом ему было отказано.
Проект А. Д. Захарова
Император Александр I, вступив на престол, начал очередную военную реформу, частью которой стало создание Морского министерства. Новое ведомство было решено разместить рядом с императорский резиденцией (Зимним дворцом) - в Адмиралтействе, которое было решено коренным образом перестроить. Старое промышленное сооружение оказалось в соседстве с особняками знати, в самом центре имперской столицы. Его внешний облик не соответствовал статусу места, да и крепостные сооружения были не нужны. Александр I посчитал, что из его окон будет уместнее вид на солидное административное здание, нежели чем на старые производственные корпуса. В 1806 году по его указу к проектированию нового здания Адмиралтейства приступил архитектор Андреян Дмитриевич Захаров , 25 мая 1805 года ставший главным Адмиралтейств-архитектором.
Поначалу планировалось подвергнуть реконструкции только фасады. Соответствующий проект Захаров приготовил уже в 1805 году. После этого ему поручили составить проект более масштабной перестройки, который зодчий представил 15 мая 1806 года. По расчётам Захарова перестройка Адмиралтейства должна была обойтись в 654 232 рубля. А "если же сделать колонны, карнизы и прочие украшения из Пудожского камня, то ещё нужно прибавить 110 000 рублей " [Цит. по: 6, с. 64]. Все работы планировалось произвести за три года.
Одновременно с "эконом" вариантом реконструкции Адмиралтейства Захаров составил ещё один, со сметой, превышающей первую в три раза (по факту потрачено было 2,5 миллиона рублей). Архитектор описал свой проект:
"Составляя сей проект первым правилом поставлял соблюсти сколь возможно выгоды казны, что и побудило меня старые стены и фундамент не расстраивать ломкою, почему и прибавлено новых стен весьма мало, как ясно видно из сего описания:
1-е. Ворота под спицею подняты выше, для укрепления стен оных прибавлен фундамент, дабы укрепление под спицею было твёрже чрез соединение новых стен со старыми. Спиц самый, не расстраивая нимало его связи, удержит настоящую свою фигуру, но фонарь, равно как и всё прочее строение, находящееся ниже спица, получит совсем другой вид. Церковь остаётся на прежнем своём месте;
2-е. По обеим сторонам сих главных ворот под спицею сделаны большие лестницы, ведущие в общий внутренний коридор, в арсеналы для хранения Адмиралтейских сокровищ, моделей и редкостей. За сими лестницами по сторонам помещены две гауптвахты, одна с арестантской для караула общего, а другая для артиллерийского, при которой находится большая кладовая для денежной казны;
3-е. По концам Главного фасада к Императорскому дворцу и монументу Петра I сделаны большие выступы в три этажа с подъездами и большими парадными лестницами, в средний этаж ведущими. Первой корпус, что к Императорскому дворцу, определяется для присутствия адмирал-департамента с его библиотекою, музеумом и прочими к нему принадлежностями, второй, что к монументу Петра I, для присутствия Адмиралтейств-коллегии с прочими её отделениями;
4-е. На Неву реку по обеим сего здания концам шлюпочные сараи соединены с наружными флигелями чрез продолжение оных до берега в один корпус, в средине коего сделаны над внутренним каналом большие ворота для впуску к магазинам барок. Над сими воротами поставлены павильоны вместо тех, кои ныне находятся на бастионах;
5-е. Весь нижний этаж под всем зданием и в некоторых местах в среднем этаже займутся кладовыми, в нижнем же этаже корпуса к монументу подле павильона сделана большая кузница. Все сии комнаты, магазины и кладовые для безопасности от огня будут со сводами" [Цит. по: 6, с. 64, 65].
23 мая 1806 года, сразу же после утверждения проекта, на его реализацию были выделены первые 200 000 рублей . Реконструкция Адмиралтейства началась спустя два дня .
Ещё до утверждения контракта, в феврале 1806 года, Захаров заключил контракт с петрозаводским купцом Иваном Аврамовым на поставку в течение лета полутора миллионов кирпичей с Ижорских адмиралтейских заводов. В мае был заключён контракт с санкт-петербургским купцом Антоном Мельниковым, взявшим на себя внутреннюю реконструкцию Адмиралтейства с разборкой старых стен до основания и кладкой новых фундаментов и стен.
Проект Захарова осуществлялся в несколько этапов. В первую очередь работы велись в части верфи, ближней к Зимнему дворцу. Судя по отчётам самого Захарова, всего за один год старые корпуса со стороны дворца в нужных местах были разобраны, сделаны новые фундаменты, новые стены сооружены до среднего этажа. Здесь обустраивались жилые комнаты высшего командного состава Морского министерства, а потому они отделывались богаче, чем остальные. На втором этаже разместили квартиру Морского министра. В этом же корпусе Захаровым была спроектирована парадная лестница, которая впоследствии К. Росси выбрал в качестве прототипа для парадной лестницы Михайловского дворца . Она украшена скульптурами Афины-Паллады и Геркулеса. Аналогичная лестница Захаровым проектировалась и в западном крыле.
Официальная часть квартиры Морского министра сохранилась. До наших дней дошли не только интерьеры, но и мебель, некоторые элементы декора. Бывшая квартира включает в себя две прихожие, где сохранились старое зеркало и резная дубовая стенка-вешалка. За ними следует Синяя гостиная - бывшая приёмная министра. Здесь сохранилась мебель XIX века из красного дерева с бронзовыми накладками, бронзовые часы и настольная лампа. За Синей гостиной расположен Парадный кабинет с окнами на Зимний дворец и Александровский сад. Он двусветный. Здесь находятся два встроенных шкафа с позолоченными накладками. В двух углах стоят большие вазы. Из Парадного зала двери ведут в Библиотеку и бывшие жилые покои, комнаты прислуги. За Библиотекой имеется небольшое помещение с двумя угловыми каминами и деревянной резной люстрой. Вероятно, оно использовалось в качестве Парадной столовой.
По сведениям помощника Захарова А. Г. Бежанова в апреле 1807 года на стройке трудились 1 125 человек. За строительный сезон 1807 года успели начать возведение восточного павильона, для чего в устье и в середине внутреннего канала установили перемычки и установили машину для откачки воды. Одновременно производились работы по перестройке корабельных сараев.
В 1808 году, когда восточный корпус Адмиралтейства уже был подведён под крышу, Александр I заметил, что он "отнимает вид из собственных его комнат на Галерную гавань и устье Невы " [Цит. по: 8, с. 38]. Поэтому Захарову пришлось пересмотреть компоновку всего здания, дабы сделать больший отступ от берега Невы. Впоследствии такая корректировка позволила создать широкую Адмиралтейскую набережную . Переделка проекта с соответствующими строительными работами обошлась казне в примерно 100 000 рублей. 3 июня 1808 года Захаров докладывал морскому министру Чичагову, что из-за решения царя "выступ с фронтоном о двенадцати колоннах примет другой вид, и большую часть оного нужно будет сломать и вновь приступить к набивке свай, а устроенные на выступе ворота останутся в боку... с сей переменою и внутренность покоев прежнего по плану расположения должна тоже перемениться, следовательно и отделаны они к будущей весне быть не могут, чего для приведения в таковой вид, как ныне есть, не менее нужно год времени, а потому предполагаемого переводу присутственных мест будущую весною в отстроенную часть по дворцовой стороне, начавшуюся сего лета всею отделкою, произвесть в действие будет невозможно " [Цит. по: 9, с. 156].
Разборку "лишней" части восточного корпуса доверили крестьянам Ивану Жерехову, Петру Егорову, Ивану Дехтереву и купеческому сыну Ивану Пахомову. Руководство этими работами осуществлял помощник Захарова Бежанов.
Между тем, реконструкция Адмиралтейства продолжалась. На очереди была переделка части здания, в которой размещалась Адмиралтейств-коллегия. Временной площадкой для коллегии был выбран находящийся неподалёку дворец Чернышёва (позже перестроенный в Мариинский дворец), приспособлением которого перед переездом занимался также Захаров. Адмиралтейский департамент арендовал помещения в соседнем доме графини Кутайсовой (Адмиралтейский пр. 8).
В 1809 году в отстроенной восточной части Адмиралтейства отделывались помещения, сооружался восточный павильон. Тогда же началась реконструкция главной башни. В марте началась перепланировка церкви. Старый иконостас был разобран и передан "в предполагаемую к построению церковь на кладбище Ижорского завода " [Цит. по: 9, с. 158]. Одновременно с этим был заключён контракт с купцом Самсоном Сухановым на поставку пудостского камня для башни.
Летом 1810 года началась работа по отделке помещений Адмиралтейств-коллегии во втором и третьем этажах, а также парадной лестницы. Это было решено доверить Пьетро Скотти с помощниками Барнаба Медичи и Фридолино Торичелли. Они должны были выполнить несложные работы орнаментального характера и раскрасить стены в оранжевый, розовый, бежевый, голубой, палевый, фиолетовый и другие цвета дабы служебные помещения не казались излишне казёнными. Так как Захарова постоянно торопили со сдачей помещений Адмиралтейств-коллегии, объём этих работ в итоге был сокращён (вместо двух десятков комнат художникам дали всего четыре). В связи с этим Медичи от работы отказался. Несмотря на массу недоделок, 25 августа Адмиралтейств-коллегия всё-таки въехала в новые помещения. Из-за обнаруженной сырости комнаты пришлось оборудовать дополнительными чугунными печами, что из-за болезни Захарова делал Бежанов.
С конца 1810 года производилась перестройка корпуса Адмиралтейства со стороны Петровской площади. 15 ноября был заключён договор с крепостным князем А. Б. Куракина крестьянином Алексеем Буткиным "в том, что ему, Буткину, под фундаменты строения по новому прожекту Главного Адмиралтейства для большого выступа в сторону монумента казёнными пятисаженными копрами и машинами, бабами шестидесяти и пятидесяти пудового весу подбить в течение нынешнего года или весною будущего года до семисот свай " [Цит. по: 9, с. 160].
9 марта 1811 года Бежанов рапортовал Захарову, что Буткин выполнил забивку 491 сваи, чего оказалось достаточно . К концу 1811 года полностью была отстроена только восточная сторона Адмиралтейства, где ещё продолжались отделочные работы, в частности в библиотеке, конференц-зале и на парадной лестнице. Тогда уже обживался нижний этаж, предназначенный для кладовых. Здесь временно разместили часть адмиралтейского архива с переплётной, комиссию военного суда и казначейскую кладовую. Восточный павильон готовился к размещению архива. Башня и левое от неё крыло были выстроены, но без сводов и лестниц. Западный корпус был выстроен только до "половины высоты среднего этажа", а под западный павильон ещё даже не били сваи.
Строительство частично приостанавливалось из-за Отечественной войны 1812-1814 годов. Тогда строительные материалы хранились незащищёнными от плохой погоды, портились готовые фундаменты. Это ещё больше затянуло возведение нового Адмиралтейства.
Возведение западного павильона активизировалось весной 1814 года. В начале августа 1815 года последовало распоряжение "в нынешнем лете привесть к окончанию построение павильона к стороне монумента Петра Великого " [Цит. по: 9, с. 166]. Каменные работы при этом производились крестьянами Костромской губернии Корнилом Дмитриевым и Логином Корниловым. В том же 1815 году на башне Адмиралтейства установили часы, четыре медных циферблата для которых были изготовлены на Ижорских заводах. Их запустили в первой половине ноября.
Следующий 1816 год был посвящён штукатурным работам по всем фасадам Адмиралтейства. Только после этого была завершена установка скульптур. В начале 1817 года были изготовлены резные деревянные дельфины для павильонов. Архитектор Гомзин посчитал их слишком тяжёлыми, но пригодными в качестве моделей для изготовления фигур из листового железа или жести. Укреплены на павильонах они должны были быть в первых числах мая 1818 года .
Решение о засыпке грунтом и мусором часть Адмиралтейского канала напротив Адмиралтейства было принято ещё в конце 1811 года. Грунт для этого должен был браться с прилегающих бастионов. Однако, эта работа выполнена не была и о ней на некоторое время забыли. А весной 1816 года встал вопрос об облицовке берегов Адмиралтейского канала гранитом, установке вдоль него чугунной ограды, установке трёх каменных мостов. Это было предусмотрено Захаровым. Вместе с этим было предложено попросту засыпать канал со стороны Зимнего дворца и Адмиралтейской площади. Первый вариант оценивался в три миллиона рублей, второй - в два раза меньше. Последний и был утверждён 31 марта 1816 года . С 31 июля на засыпке канала ежедневно трудились 600 солдат, которым платили по 30 копеек в день. К середине сентября канал со стороны Зимнего дворца был засыпан, остальные работы были перенесены на следующий год. В 1817 году также проводились работы по засыпке внутреннего канала.
Адмиралтейство сохранило первоначальный план из двух П-образных корпусов. Захаров старался максимально использовать старые стены. Например, предусмотрев в стене между башней и шестиколонным портиком всего 11 окон, а не 21 как у Коробова, он добился того, чтобы оси новых окон совпали с осями существующих, а остальные были заделаны. Деревянные конструкции старой башни также сохранились. Их Захаров как бы "вложил в футляр стен" новой. Прежнюю высоту двухэтажного здания (9,92 метра) архитектор увеличил до 16,51 метра .
Захаровым построено третье здание Адмиралтейства, которое стало символом морского могущества России. Длина главного фасада - 408 метров. Высота башни со шпилем осталась прежней - 72 метра. Кораблик весом в 65 килограмм покрыт двумя килограммами чистого золота. Он действовал как флюгер.
Здание богато украшено скульптурами. Перед башней установлены две скульптуры, изображающие нимф, держащих небесные и земные сферы. Их выполнил скульптор Ф. Ф. Щедрин. На углах первого яруса башни находятся статуи античных героев: Александра Македонского, Ахилла, Аякса и Пирра. Они были выполнены из пудостского камня скульптором Ф. Ф. Щедриным. Над колоннадой 28 скульптурных аллегорий: огонь, вода, земля, воздух, четыре времени года, четыре стороны света, богини Изида (покровительница кораблестроения) и Урания (муза астрономии). Каждая из этих фигур повторена дважды. В создании скульптур принимали участие С. С. Пименов, В. И. Демут-Малиновский, А. А. Анисимов.
Центральная башня Адмиралтейства украшена горельефом "Заведение флота в России". Его автор скульптор И. И. Теребенёв. В центре изображён бог морей Нептун, который передаёт свой трезубец (эмблему власти над морем) Петру I. Около царя стоит Минерва, смотрящая на берег Невы, где нимфы и тритоны заняты строительством кораблей. На скале в центре изображена Россия в виде женщины в венце. В её правой руке находится палица Геркулеса - признак силы, в левой Россия держит рог изобилия, к которому жезлом прикасается Меркурий. С другой стороны Вулкан опускает с ногам России оружие как символ победы над врагами. Летящая богиня победы несёт флаг России в сторону океана, где плавает русский флот в окружении морских божеств.
В 1812-1813 годах Теребенёв создал горельефы для четырёх фронтонов. Со стороны Зимнего дворца установлен "Гений Славы, венчающий науки", со стороны Сенатской площади - "Гений Славы, венчающий военные подвиги". Восточный портик главного фасада украшен горельефом "Фемида, увенчивающая труды художника", а западного - "Фемида, награждающая за военные и морские подвиги".
Адмиралтейство Захарова первоначально было украшено скульптурой гораздо богаче, чем сейчас. У двух павильонов на постаментах стояли фигуры, обозначающие Европу и Азию работы скульптора Демут-Малиновского, Африку работы Анисимова и Америку, созданную Пименовым. С противоположной стороны два боковых входа украшали аллегории Волги, Дона, Днепра, Невы. Волгу и Дон выполнил скульптор Анисимов, Неву и Днепр - Пименов. Они были расположены лицом к Невскому проспекту. Со стороны Сенатской площади находились Енисей и Лена работы Демут-Малиновского. На фронтонах располагались ещё 12 скульптур, изображающих месяцы года.
Интересно, что Захаров хотел парадно оформить и северную Невскую сторону Адмиралтейства. "Через каналы у набережной Невы предполагались мосты с железными решётками, по сторонам устья каналов были бы расположены сделанные заново бастионы из гранита, обнесённые изнутри железной решёткой, с пушками, смотрящими на Неву (всего 36 пушек). Канал перед арками расширялся, образуя прямоугольный бассейн с лестницами к воде " [Цит. по: 6, с. 70]. Кроме невского фасада нереализованными оказались ещё некоторые декоративные детали: орлы над воротами, корабельные кормы у пьедесталов, арматуры на часах.
Работы по проекту Захарова были завершены в 1819 году. В декабре архитектор Гомзин предоставил собственный проект отделки внутренних покоев Адмиралтейства. Он предлагал перепланировать некоторые из них с заделкой старых и пробивкой новых дверных проёмов, сооружением дополнительной лестницы, установкой голландских изразцовых печей. Всё это должно было быть осуществлено в 1820 году.
В связи с разборкой старого Исаакиевского собора и строительством нового министр духовных дел и народного просвещения князь Голицын весной 1821 года обратился к морскому министру с предложением разместить в Адмиралтействе временный храм для прихожан Исаакиевского собора. Место для этого храма было определено там, где Захаров спроектировал вторую парадную лестницу напротив только что отстроенного архитектором О. Монферраном дома Лобанова-Ростовского. Монферрану же и поручили разработать проект новой адмиралтейской церкви, её устройством занялась Комиссия по построению Исаакиевского собора.
Сюда из старого Исаакиевского собора были перенесены престол, иконостас с царскими вратами и прочая утварь. Интерьер украсили 26 белых ионических колонн. Временная церковь настолько понравилась Александру I, что император распорядился её не закрывать и передать в Адмиралтейское ведомство. 12 декабря 1821 года главный придел церкви освятили в честь покровителя моряков Спиридона Тримифунтского, а второй - во имя Исаакия Далматского. Главными образами здесь стали образы Святых Константина и Елены в серебряном окладе, старинный образ "Коронование Божией Матери", большой образ святителя Николая Чудотворца. В этой церкви молились при закладке и спуске кораблей.
Многие из скульптур у Адмиралтейства изображали античных богов, которых православные священники считали языческими. Кроме того, они были выполненными нагими. Это не нравилось священнослужителям, которые работали как в самом Адмиралтействе, так и рядом с ним. Они начали борьбу против голых изваяний, которая велась около 40 лет.
Дворовые корпуса Захаров оформил в кирпиче без всякого декоративного убранства. С внутренней стороны первого этажа внутреннего корпуса Адмиралтейства тянулась открытая галерея-аркада, вплотную примыкавшая к каналу и соединяющая две невские арки-павильоны. В этих галереях перемещали вагонетки с материалами по проложенным там чугунным рельсам.
К моменту завершения реконструкции Адмиралтейства архитектора Захарова уже не было в живых. Он умер 27 августа 1811 года. Работу к 1823 году завершили три его помощника: академик А. Г. Бежанов (с 1811 по 1813 год), архитекторы Д. И. Калашников (с 1813 по 1816 год) и И. Г. Гомзин (с 1816 года). Они в том числе занимались переработкой проекта скульптурного убранства здания дабы хоть как-то сгладить его конфликт с церковью. После открытия церкви святого Спиридона Тримифунтского ученику Захарова Ивану Григорьевичу Гомзину было поручено составить новый проект декоративного оформления Адмиралтейства. В рапорте от 6 марта 1823 года он предложил одни фигуры заменить на благопристойные, а другие попросту "одеть":
"На фронтоне большого портика, в коем ныне устроена церковь, заместо имеющихся трёх стоячих фигур, изображающих годовые месяцы, именно: март, апрель и май, каковые надлежит снять, и заместо оных сделать и поставить... точно в такую же меру стоячие же Веру, Надежду и Любовь... Две же фигуры по сторонам входных дверей, из коих одна мужская, а другая женская, представляющие две знатнейшие российские реки, каковые можно переделать из оных же, только с прибавкою с оным некоторой части пудостского камня для перемены некоторых частей и обнажённости" [Цит. по: 6, с. 70, 71].
Мужскую фигуру Гомзин предложил переделать в статую Ионы, а женскую - в Марию Магдалину. Предполагалось также "христианизировать" и горельеф на фронтоне Адмиралтейства. Гомзин рассчитывал, что за переделку скульптурного убранства возьмётся один из создателей первого варианта - В. И. Демут-Малиновский. По его мнению, это бы сделало изменения наименее заметными. Все эти предложения не были осуществлены и "языческие" статуи долгое время соседствовали с православным храмом.
У современников новое здание Адмиралтейства вызывало в основном положительные эмоции. Оно не потеряло своей архитектурной актуальности до сих пор, как-бы скрепляя собой весь исторический центр Санкт-Петербурга. Ленинградский поэт Всеволод Рождественский писал:
Преодолев ветров злодейство
И вьюг крутящуюся тьму,
Над городом Адмиралтейство
Зажгло бессмертную иглу.
Чтоб в громе пушечных ударов
В Неву входили корабли,
Поставил Андреян Захаров
Маяк отеческой земли...
Деятельность
Адмиралтейство ("Адмирал" - в переводе "владыка", "властелин морей") являлось крупным производственным предприятием. Здесь выполняли весь комплекс мероприятий от заготовки леса до полной постройки корабля. 29 апреля 1706 года со стапелей сошло первое судно - 18-пушечный корабль, построенный при личном участии Петра I. С этого дня по январь 1725 года на Адмиралтейской верфи было построено более 40 кораблей, а до 1844 года, когда производство здесь закрылось, на воду спущено около трёхсот кораблей.
В ознаменование Полтавской победы Пётр I 6 декабря 1709 года заложил на Адмиралтействе первый крупный 54-пушечный корабль "Полтава", спущенный на воду летом 1712 года.
Поначалу корабли строили около 1 000 человек. К 1715 году их уже было более 10 000. Первые кораблестроители прибыли в Петербург из Олонецкой верфи. Мастерами первое время были исключительно иностранцы - англичане, голландцы, итальянцы. Однако основную массу рабочих составляли крепостные крестьяне.
Первое время на верфи трудился и сам царь, оставивший за собой должность главного мастера ("баса") и получавший соответствующее жалование. Но и после оставления этой должности Пётр I ежедневно посещал Адмиралтейство в четыре или пять часов утра. Особенно часто он бывал в модель-каморе, где назначал приёмы техников или вернувшихся из-за границы мастеров и устраивал им экзамен.
Все служители верфи жили рядом с Адмиралтейством, по другую сторону гласиса (Адмиралтейского луга). Место их проживания, между Адмиралтейским лугом и Мойкой , называлось Морской слободой. Большая и Малая Морские улицы берут своё название именно от Морской слободы. Простые рабочие жили здесь в шалашах и простых хибарах. Нижним чинам строили избы, для чего по Неве на подводах сюда доставляли готовые срубы. Чем выше чин или мастерство рабочего, тем жильё было ближе к Адмиралтейству.
Рабочий день строителей Адмиралтейства начинался в пять часов утра, заканчивался он около девяти часов вечера. Пункт 32 "Регламента Адмиралтейской верфи" устанавливал такой распорядок:
"В колокол бить на работу и с работы, марта с десятого, сентября по десятое число, по утру полпята, в вечеру в марте и апреле семь часов; в июне, июле по утру полпята, в вечеру осьм... Сентября с десятого марта по десятое, по утру час пред восхождением солнца, в вечеру час по захождении солнца..." [Цит. по: 8, с. 9]
Днём строителям давалось время на обед, длительность которого сокращалась осенью, а особенно зимой. Например, в 1708-1709 годах длительность обеденного перерыва была такой: летом - три часа, осенью и весной - два часа, зимой - один час. За каждый прогульный день взимался штраф в размере недельного заработка, за каждый час прогула взималось суточное жалованье. Воскресенье был выходным днём, но это правило часто не соблюдалось. Платили рабочим по три копейки в день.
В ведении Адмиралтейства находились Смольный двор, пильные мельницы на реке Ижоре, несколько кирпичных заводов, гонтовый завод на Охте и другие подсобные предприятия. Адмиралтейство пользовалось продукцией промышленности Москвы, Ревеля, Риги, уральских городов.
Ещё при Петре I в Адмиралтействе уделялось большое внимание механизации и специализации. Подтверждением тому служат пункты "Регламента Адмиралтейской верфи". Пункт 28 гласил: "В зимнее время держать наёмных шестьдесят лошадей, которыми по корабельному строению все леса от кранов возить, кроме самых тяжёлых... которые надлежит людям по каналам такелями тянуть... ". Пункт 29: "Не надлежит ничего людям носить или возить (кроме такой мелочи, что может один человек понесть), но летом водою, понеже ко все работам есть каналы; а зимою в санях лошадьми, также везде у работ употреблять машины, которые в иных государствах употребляются; а где и нет, а можно быть, то вымышлять, дабы меньшим числом людей дело управлять было возможно ". Пункт 38: "Мастеровых людей не переводить от одного мастерства к другому; также переменных не употреблять у дел, но везде быть не переменным, дабы лучше в своём художестве обыкли ". [Цит. по: 8, с. 17]
"Великий Государь велел сим объявить, как и прежде сего объявлено было, чтоб около кораблей и прочих судов, також у галер в гавани, при Санкт-Петербурге, никакого огня не держать, также и табаку не курить, а ежели кто в оном сыщется виновен, будет бит: по первому приводу наказан по 10 ударами у мачты, а ежели приведён будет в другой раз, оный будет под киль корабельный пропущен и у мачты будет бит 150 ударами, а потом вечно на каторгу сослан".
Впрочем, на каторгу вряд ли бы кто отправился. После 150 ударов остаться в живых было невозможно.
19 февраля 1711 года указом царя был создан "Хор военной музыки Адмиралтейского батальона". Он состоял из семи гобоистов и десяти барабанщиков.
"Санкт-Петербургского Адмиралтейства мастеровым людям носить немецкое платье и чтоб оное было сделано всеконечно сего января к 23 числу, а ежели кто учинится преслушен, и таким учинено будет наказание: битьё кнутом и из дач из готового ми кормового жалованья вычтено за полгода у каждого человека" [Цит. по: 3, с. 58, 59].
В 1718 году в башне расположился высший орган управления российским флотом - Адмиралтейств-коллегия. С адмиралами здесь заседал сам Пётр. Заседания продолжались до 11 часов, когда царь по старой привычке подкреплял себя анисовой водкой. Его примеру следовали и адмиралы. Этот факт родил поговорку: "Адмиралтейский час пробил, пора водку пить ". 11 часов с тех пор называют "Адмиралтейским полднем".
31 января 1720 года по указанию Петра I "для розыска во всяких делах" в Адмиралтействе был оборудован "застенок". Он находился в угловом помещении бастиона.
Визит в Адмиралтейство, состоявшийся в 1721 году, описал камер-юнкер Ф. Берхгольц:
"Осмотрели... и самое Адмиралтейство. Оно имеет внутри большое, почти совсем четырёхугольное место, которое с трёх сторон застроено, а с четвёртой открыто на Неву, где корабли строятся, а потом спускаются в воду. Против открытой стороны находится большой въезд, или главные ворота, над ними устроены комнаты для заседания Адмиралтейств-коллегии... в одном из флигелей устроена обширная зала, где рисуют и, если нужно, перерисовывают мелом вид и устройство всех кораблей, назначенных к постройке... Потом прошли в флаговый зал, где приготовлена была закуска. В этом зале развешаны пож потолком все флаги, знамёна и штандарты, отнятые в продолжение последней войны у шведов" [Цит. по: 3, с. 61].
Примерно в это же время верфь осматривал гость из Польши:
"Пройдя мост на канаве и ворота, мы вошли через сени в громадное помещение, где строятся корабли. Здесь мы осматривали большой, только что выстроенный красивый корабль. Затем отправились в кузницу, где было 15 горнов и при каждом 15 кузнецов с мастером. Отсюда мы прошли через другой канал к трёхэтажному дому, где находились магазины. Здесь были канаты, гвозди, твёрдое дерево, медь и много других корабельных принадлежностей. Отсюда мы направились в галерею, которая находилась в среднем этаже и где адмирал Апраксин угостил всех нас корабельными блюдами: копчёной говядиной, языком, морскими рыбами и т. п. Посидев немного, мы прошли в коллегии, где молодые люди обучались военному искусству. Отсюда мы сошли к каналу, в котором стояло несколько судов с насосами. Потом прошли в комнату, где была библиотека и лежало много бумаги - белой, серой и чёрной. Несколько комнат было занято готовым платьем на 24 000 человек. Мы осматривали дома ремесленников, помещения, где цирюльники приготовляли мази и пластыри для ран, мастерские, где шились паруса, большое и широкое здание в 2 этажа на сваях, где приготовляли модели кораблей, и наконец прошли в комнаты, где начальник кораблей Головин нас угощал. Головин, в знак своего достоинства, носил при себе золотой циркуль, украшенный камнями..." [Цит. по: 3, с. 61, 62]
По указу Анны Иоанновны от 1736 года с валов Адмиралтейства производился полуденный выстрел пушки. Много позже этот выстрел стали делать с Нарышкина бастиона Петропавловской крепости .
В 1730-1750-х годах, при Анне Иоанновне и Елизавете Петровне, строительству флота не придавалось большого значения. Когда к власти пришла Екатерина II, она получила в наследство отсутствие как флота, так и моряков. В июле 1769 года из Петербурга уже вышла эскадра из 15 судов. Правда, до Италии смогли дойти целыми лишь восемь. Но верфь продолжила активно работать .
После разрушительного наводнения 1777 года башня Адмиралтейства стала использоваться в качестве сигнальной. На её углах в случае начала наводнения днём вывешивались флаги, а ночью фонари. При этом обязательно стреляли из пушек. До кончины Екатерины II на башне Адмиралтейства ежедневно устраивались полуденные концерты в исполнении оркестра Адмиралтейства.
Вскоре после наводнения 7 ноября 1824 года у восточного павильона Адмиралтейства на деревянном возвышении поставили 24-фунтовую пушку. Она служила для извещения жителей тремя выстрелами о прибытии воды. Фонарь на куполе Адмиралтейства использовался в качестве пожарной каланчи. Он был местом дежурства часового, который наблюдал за начинавшимися пожарами и сообщал о них караулу.
В начале 1820-х годов часть помещений нового Адмиралтейства заняло морское министерство под различные флотские ведомства, в частности под Главное присутствие. Здесь по-прежнему работал музей, который в 1805 году был создан из петровской модель-каморы, и библиотека при нём. Но из-за того, что смотритель модельного фонда капитан-лейтенант Н. А. Бестужев принял участие в восстании декабристов, в 1827 году Николай I приказал музей закрыть.
Если восточная часть Адмиралтейства в 1820-х годах уже перестраивалась по новому проекту, то западная так и не была завершена согласно плану Захарова. Сохранилось описание этой части здания в начале десятилетия: "От оных же главных ворот левая половина и с заворотом к Петровской площади при взгляде на наружность кажется вполне оконченною, но оная часть, составляющая всю левую половину строения, нельзя назвать, что и вчерне вся отстроена, потому что в оной части только выведены каменные капитальные наружные и внутренние стены, положены в среднем и верхних этажах потолочные балки, отделаны стропила и покрыта по оным крыша, следовательно, более в себе ничего не заключает, как только стены, балки и стропилы с крышей, да оштукатуренная наружность с принадлежащим украшением. Итак, выстроенное вчерне строение находится в таком положении почти десять лет, нисколько не приносит пользы и не соответствует предназначенному предмету... " [Цит. по: 9, . 177]
Начало работам по отделке помещений между башней и церковью было положено только в 1825 году. А 30 апреля того же года "в угловой части, начиная от церкви и в заворот к Петровской площади до среднего большого выступа " было решено разместить Училище корабельной архитектуры [там же]. Приспособление Адмиралтейства под новые цели осуществлял архитектор Э. К. Аннерт. На месте огромного лепного фриза он разместил почти квадратные окна для освещения тёмных комнат третьего этажа, украшенные флотскими киверами по рисунку А. Е. Штауберта. Тогда же частично были перепланированы квартиры адмиралов и министра.
После закрытия верфи
Окончательно производство судов на территории Адмиралтейства было прекращено в 1844 году. К этому времени было закончено строительство Новоадмиралтейской верфи в конце Английской набережной , куда и перевели производство. После закрытия старой верфи перестали быть нужными обслуживающие его каналы. Их засыпали или заключили в трубы. Так на месте Адмиралтейского канала появился Конногвардейский бульвар .
По повелению императора Александра II с 27 октября 1858 года церковь Святого Спиридона Тримифунтского стали именовать собором . Через год его фронтон украсил крест на шаре, сделанный по рисунку И. К. Риглера. Он же в 1863 году создал здесь каменную звонницу с шестью колоколами.
Появление внутри Адмиралтейства уже собора, а не церкви, сыграло свою роль. Скульптурное убранство Адмиралтейство в начале 1860-х годов всё-таки не устояло перед его натиском. Главным инициатором расправы над языческими божествами стал главный священник армии и флота В. И. Кутневич. Благодаря его активным действиям Александр II наконец-то пошёл на поводу у церкви и приказал уничтожить скульптуры, олицетворяющие четыре континента, шесть рек и 12 месяцев. Уничтожение скульптур произошло несмотря на протесты многих известных художников, скульпторов и учёных.
В 1869 году на башне Адмиралтейства появились новые куранты фирмы "Винтер". Их механизм проработал до 1907 года, когда его остановили, а циферблат подключили к новым электрическим приборам.
С 1855 по 1881 год размещавшимся в Адмиралтействе Морским министерством управлял великий князь Константин Николаевич (брат императора Александра II). Здесь же работали второе по значимости учреждение флота Главный морской штаб, а также военно-морской суд, Главное гидрографическое управление, Главное управление кораблестроения и снабжений, Морской технический комитет, Гидрографическая экспедиция Балтийского моря, Канцелярия Морского министерства, Училище корабельной архитектуры.
Морской музей возобновил свою работу в Адмиралтействе в 1860-х годах. Основу его книжного фонда составила библиотека, купленная военно-морским министром адмиралом П. В. Чичаговым в Копенгагене, и пожертвования частных лиц.
Судьба освободившейся земли во дворе Адмиралтейства, пустовавшей после закрытия верфи, решалась в 1874 году. Предлагалось устроить здесь новую городскую площадь. Но морским министром Краббе было принято другое решение. Участки вдоль Невы были проданы частным лицам. Вскоре это пространство оказалось застроено особняками, из-за чего здание Адмиралтейства с Невы стало невозможно наблюдать в полном объёме. Перед ними была устроена Адмиралтейская набережная - самая молодая из набережных исторического центра Петербурга.
Одновременно с устройством Адмиралтейской набережной проводилось повторное золочение шпиля Адмиралтейства. Тогда же внутри него устроили громоотвод.
После трагической гибели в 1881 году Александра II великий князь Константин Николаевич ушёл в отставку. Его пост занял великий князь Алексей Александрович (младший брат императора Александра III).
В 1886 году оригинальный кораблик стал экспозицией Военно-морского музея, на шпиль установили его копию. Тогда по городу стала ходить история о неком мастере, который без помощи строительных лесов обогнул яблоко и совершил необходимые работы. Якобы ему не выплачивали денежное вознаграждение целых два года, так как не могли проверить качество работы. На что умелец отвечал: "Ну сходите и посмотрите, там же всё видно". На фигуре корабля тогда выгравировали: "Возобновлён в 1884 году октября 1 дня архитектором Ригелером, смотритель капитана 1 ранга Тегелев, помощник - штабс-капитан Степан Кирсанов ".
Музей в здании Адмиралтейства в начале ХХ века работал по вторникам, четвергам и воскресеньям. Его мог посетить любой желающий. Вход в него был бесплатным. Осмотр музея начинался с зала, посвящённого Петру I. В настоящее время музей для простых посетителей закрыт.
Осенью 1910 года Адмиралтейство оказалось в центре печального события - похорон одного из первых русских авиаторов Льва Макаровича Мациевича. Гроб с его телом 29 сентября был выставлен в церкви святого Спиридония для панихиды. От Адмиралтейства траурная процессия, в которой по некоторым свидетельствам участвовало более 100 000 человек, проследовала до Александро-Невской лавры .
Последним морским министром Российской империи стал Иван Константинович Григорович, заступивший на эту должность в 1911 году.
29 апреля 1917 года был создан Центробалт (Центральный комитет Балтийского флота), а в июне - Центрофлот (Центральный комитет Всероссийского военного флота). Представители Центробалта принимали активное участие в революционных событиях октября 1917 года. 27 октября подчинённые этой организации группы матросов заняли западное крыло Адмиралтейства и приступили к аресту депутатов Центрофлота, находившихся в восточном крыле здания.
Новыми фактическими руководителями Адмиралтейства в 1918 году стали 27-летний унтер-офицер председатель Коллегии Наркомата по морским делам Павел Ефимович Дыбенко и его заместитель мичман Фёдор Раскольников. Ближайшей помощницей Раскольникова была его гражданская жена Лариса Михайловна Рейснер.
Высшее военное учебное заведение вернулось из Кронштадта в Адмиралтейство в 1917 году. Задолго до этого, в дни празднования 100-летнего юбилея (в 1898 году), Училище корабельной архитектуры было переименовано в Морское инженерное училище императора Николая I. Понятно, что имя императора оно носить уже не могло. С 1925 года в Адмиралтействе работала уже Военно-техническая академия Рабоче-крестьянской Красной армии (ВТА РККА). С 1927 года она называлась Высшим военно-морским инженерным Ленинградским училищем им. Ф. Э. Дзержинского.
Музей Адмиралтейства вновь открыл двери для посетителей уже 24 февраля 1918 года. Через четыре дня его официально назвали "Центральным морским музеем". 9 апреля 1919 года В. И. Ленин подписал документ, согласно которому на ремонт этого заведения было выделено 5 000 рублей. В фондах был наведён порядок. А в 1925 году здесь был открыт отдел, рассказывающий о революционном движении. К 1940 году экспозиции музея настолько разрослись, что под его нужны было решено отдать здание Биржи на стрелке Васильевского острова .
13 февраля 1928 года во время очередного ремонта был вскрыт шар Адмиралтейской иглы. В нём обнаружилась медная позолоченная доска с надписью: "Перекрытие шпица Главного Адмиралтейства новыми золочёными листами произведено в 1886 году...", конверт с фотографиями Александра III, его супруги и наследника, три газеты за 25 октября 1886 года ("Новости" ,"Биржевая газета" и "Петербургская газета") и ещё один конверт, положенный в шар при ремонте в 1910 году. К этим документам тогда добавили новые, а том числе несколько номеров ленинградских газет за февраль 1928 года.
12 комнат второго этажа справа от арки Адмиралтейства приказом М. Н. Тухачевского были переданы Газодинамической лаборатории, созданной в 1928 году. Немного позже на базе ГДЛ был основан Реактивный научно-исследовательский институт. Об этой организации напоминала установленная на стене Адмиралтейства мемориальная доска:
"В этом здании в 1932-1933 годах размещалось первое в СССР конструкторское бюро по разработке ракетных двигателей - Газодинамическая лаборатория (ГДЛ) военно-научно исследовательского комитета при Реввоенсовете СССР. В ГДЛ в 1929-1933 годах были разработаны и испытаны первый в мире электротермический ракетный двигатель и первые в СССР жидкостные ракетные двигатели, заложены основы отечественного ракетного двигателестроения. Коллективом дважды орденоносного Опытно-конструкторского бюро, выросшего из ГДЛ, созданы мощные двигатели ракет-носителей, выводивших на орбиты искусственные спутники Земли, Луны и Солнца, автоматические станции на Луну, Венеру, Марс и пилотируемые корабли "Восток", "Восход", "Союз"". [Цит. по: 8, с. 97, 98]
Помещение церкви святого Спиридона Тримифунтского в советское время использовалось в качестве конференц-зала.
Во время Великой Отечественной войны позолоченный шпиль Адмиралтейства мог сталь хорошим ориентиром для немецких артиллеристов. Районный архитектор О. Н. Шилина предложила его замаскировать специальным чехлом, который сшили в швальне (помещении для шиться) при училище. Операцию по маскировке шпиля провела специальная бригада альпинистов. Первым к находящемуся на 72-метровой высоте кораблику должен был добраться старший лейтенант Владимир Григорьевич Судаков:
"В один из сентябрьских дней я начал свою работу, как обычно, в пять утра. С земли аэростат-прыгунок подавали на стропах пятеро бойцов. И на балконе у основания шпиля со мной находилось ещё пятеро солдат. Мы приняли прыгунок, я расположился на дощатом сиденье и поднялся в воздух. Подъёмная сила у аэростата-прыгунка маленькая. Несмотря на то что погода была штилевая, аэростат на высоте относило в сторону. Я крикнул, чтобы меня подтянули до балкона. Верёвкой оцепил вкруговую шпиль и стал подниматься на аэростате. Когда поравнялся с короной шпиля, подтянул прыгунок вплотную к кораблику, привязал себя и сиденье за стропы. Затем укрепил блок над яблоком, перекинул через него канат и тут же дал команду натянуть концы. По канату стал спускаться вниз; таким образом убедился, что блок висит прочно. Теперь можно было приступать к маскировке". [Цит. по: 8, с. 102, 103]
Второй блок для подъёма чехла и чехлы для яблока и короны иглы на верх подняли Михаил Бобров и Алозий Земба. Гигантский "маскировочный халат" весом около полутонны для самого шпиля несколько дней расправляли Ольга Фирсова и Александра Пригожева. Как только они завершили свою работу, полил сильный дождь. Намокнув, а затем высохнув на солнце, мешковина села и местами полопалась. Альпинистам снова пришлось забираться на шпиль для починки чехла. За время блокады это пришлось делать неоднократно.
Гарнизон Адмиралтейства во время блокады осуществлял ремонт зимующих в Неве боевых кораблей. В мастерских и лабораториях люди не отходили от станков по 16 часов в день. Мастерами Адмиралтейства для фронта было изготовлено 40 000 деталей к танкам и снарядам, свыше 3 000 ручных гранат и многое другое.
Наравне в военными борьбу за сохранение Адмиралтейства вели и архитекторы. Тяжёлой блокадной зимой 1941-1942 года обмерные работы здесь осуществлял зодчий Лев Александрович Ильин . В 1942 и 1943 годах реставратор художник В. С. Щербаков перевёл на кальку всю старинную роспись залов Адмиралтейства. Сохранением скульптурного убранства здания занимался единственный тогда в Ленинграде скульптор Я. А. Троупянский.
Первые вражеские снаряды упали на территорию Адмиралтейства в декабре 1941 года. Всего за годы войны сюда попало более 70 фугасных бомб и дальнобойных снарядов. Одна из бомб задела угол башни, из-за чего было уничтожено шесть скульптур. Оставшиеся скульптуры были значительно повреждены. После войны их отреставрировали, с них сняли гипсовые формы, отлили в цементе копии фигур и поместили их на месте шести уничтоженных.
Ремонт здания Адмиралтейства был осуществлён уже к 1 октября 1944 года, то есть к началу нового учебного года в Высшем военно-морском училище. Маскировочный чехол со шпиля был снят 30 апреля 1945 года. Снимала его всё та же Ольга Фирсова. Ей помогали М. И. Шестаков и Т. Э. Визель.
Главная морская библиотека ещё в 1938 году была переименована в Центральную военно-морскую библиотеку. С 1957 года она располагалась в Инженерном замке.
К 50-летию Октябрьской революции были отремонтированы башенные куранты. Тогда в день военно-морского флота СССР вновь заиграли адмиралтейские колокола.
В 1977-1978 годах проводилась реставрация скульптурного убранства башни Адмиралтейства. К этому времени две цементные фигуры развалились, четыре других пришли в ветхость и требовали немедленной замены. Реставрация и воссоздание скульптур по рекомендации профессора Академии художеств скульптора М. К. Аникушина была поручена Константину Николаевичу Бобкову. Он не только воссоздал фигуры, но и дал им правильные названия. После длительной работы в архивах он выполнил все утраченные в XIX веке скульптуры в размере 1:20.
Тогда же, с середины мая до 19 июля 1977 года, в цехах объединения "Реставратор" находились корона, яблоко и кораблик шпиля Адмиралтейства. Ремонтировался и сам шпиль. На возобновление его позолоты было потрачено около двух килограммов сусального золота.
Ларец, хранящийся в шаре шпиля, 19 июля в 16 часов 45 минут пополнился номерами газет "Правда", "Известия", "Советская Россия", "Красная Звезда", "Ленинградская правда", "Смена", "Вечерний Ленинград", "Ленинские искры" от 19 июля 1977 года, и юбилейным выпуском "Известий" от 13 марта того же года, а также брошюрой с текстом проекта Конституции СССР, вступившим в силу три месяца спустя.
До распада СССР почти всё здание Адмиралтейства продолжало занимать Высшее военно-морское инженерное училище имени Ф. Э. Дзержинского. Лишь в восточном крыле с 1955 года располагалась резиденция старшего морского начальника Ленинграда, где проводили официальные приёмы иностранных офицеров.
В 1998 году военно-морское училище было преобразовано в Военно-Морской инженерный институт. Из его стен вышли такие представители АН СССР (РАН) как А. И. Берг, С. Е. Гурьев, И. Д. Спасский, Ю. А. Шиманский, 5 членов-корреспондентов АН СССР (РАН), 14 Героев СССР, 8 Героев Социалистического Труда, 5 Героев РФ, 150 лауреатов Ленинской и Государственной премий, 260 адмиралов и генералов, более 400 докторов наук и профессоров, около 900 кандидатов наук .
Последнее пополнение коллекции ларца в шпиле Адмиралтейства состоялось во время реставрации здания в 1999 году.
15 марта 2003 года на фасаде Адмиралтейства была укреплена мемориальная доска в память о последнем Морском министре России адмирале Иване Константиновиче Григоровиче.
В настоящее время обсуждается вопрос перевода из Москвы в Адмиралтейство штаба Военно-Морского Флота России.